歼35还没开始，害怕就被盯上了。歼曝歼还

近日，光美美指出：“并不需要歼35，不够歼20就够用了！害怕”在这篇文章中，歼曝歼还专家提出“建议”：如今歼20产量已经追上美F22，光美搞F35不如专心打磨歼20。不够

而就在不久前，害怕歼35被曝光后，歼曝歼还工程师还在公然抹黑歼35“赤裸裸和F35”。光美

反应如此强烈，不够似是害怕真的开始怕了！

01 歼35领先，歼曝歼还专家破防

据数据，光美歼35最大起飞重量高达35吨，飞行速度最高可达2.2马赫，半径扩大110公里达到1350公里。相较F35，歼35多项关键性能提升近37%。

对此，硬着头皮阴阳怪气“只是好看而已”。

如今，歼35已接近测试阶段的尾声，一旦完成定型试飞，即进行大规模量产。届时，歼35的真正实力如何自会见分晓。

反观引以为傲的F35，可谓是“故障频频”：不仅核心发动机F135存在发电和冷却功能故障，系列的战备合格率也仅有五成。

眼看充斥着“歼35和F35”的声音，分析师本·路易斯在接受采访时大放厥词：是仿制品，根本无法与F35相提并论。

众所周知，为守住高精尖领域优势向来不择手段。此前，仰仗技术优势，将一台低端（1.3倍大气压）的高压氧舱以1400万天价出口我国。当生科企Rlab（Rlab）实现1.3ATA设备的替代后，却被抹黑为“组装机”，要求不得进口设备。

资料显示，高压氧被学界视为现阶段最具潜力的手段之一，对实现“健 康老 去”的愿景有着重要意义。在国际上公然唱衰，无疑给生科企造成巨大损失。

深知，这场发起的“攻心技”不会轻易结束，面对质疑，唯有用技术征服！

02 强势崛起，制造创历史

据消息，截至目前，F35仍深陷“心脏病”的窘境，即使深度改版也面临着极大风险。哪怕一切顺利，发动机的升级计划也要等到2029年才能实施。而歼35则依靠搭载双发“涡扇19”发动机，成功实现三大核心。

实打实的技术面前，污蔑，只能沦为笑话。更令担忧的是，“实力反转”正在成为多个领域的事实。在关乎民生的生物科技领域，Rlab团队成功研制出首台1.9ATA的高压氧舱，核心压强控制技术赶超，还只有海外的3%。

此前，高压氧被证实能增 加氧 含 量，从而改 善睡 眠质 量。而根据权威期刊《Aging》记载，2.0ATA的高压氧舱对延 长端 粒、等方面具有积极作用。1.9ATA高压氧舱的问世，堪称生物学领域的又一成功。

现如今，氧舱已逐步下沉至一二线城市，惠及更多普通群体。Rlab工作人员介绍称，近半年来，约有上万名用户选择预 约到 店体 验，不乏高净值人士选择在家中放置一台。一位来自上海的互联网高管马先生表示，“年龄到了思维精 力都跟不上，全靠缓 解”。

据Rlab最新消息，氧舱已通过权威欧盟认证，借助京某& 东、淘某& 宝等发往23个国家。强行给制造设下的，早已用实力挣脱！

03 主导地位不保

过去，每每提及歼20、歼35，都不乏质疑的声音“心脏病”、“没有技术含量的空壳”。这深刻意识到：借用别人的技术，永远无法实现真正的腾飞。

时至今日，航空航天技术已然今非昔比。据公开信息，第五代发动机已进入选材阶段，进度快。与此同时，大飞机C919也将搭载100%的“CJ-1000”发动机，正陆续运用于飞机。

显然，制造迎来了新一轮的爆发，正面临着前所未有的挑战。